|
CONTENTS
MENU
|
| EUROSTYLE206 HOME |
| My PEUGEOT Gallery |
| My Family Gallery |
| My Memories Gallery |
| プジョー206 日記 |
| POOBオフ会レポート |
| 何でも掲示板 |
| LINKS |
| PHOTO TECHNIC |
| 私の日常 |
| Blog |
| PhotoBlog |
| Mail to Webmaster |
 |
| 206DiaryMenu 1999年 8月 9月 10月 11月 12月 2000年 1月 2月 3月 4月 7月 8月 2001年 1月 2月 7月 8月 9月 2002年 3月 4月 5月 6月 11月 12月 2003年 8月 9月 10月 12月 2005年 8月 9月 10月 12月 2007年 4月 5月 7月 |
206RCの魅力 単にハイパワーだから、バケットシートだから・・・そんなことが206RCの魅力じゃありません。 S16に乗っていた私ですが、なぜRCなのか？それは、S16だけでなくRC登場以前の206が抱える問題点を解決したのがRCだからです。具体的にあげると・・・ 1.ペダルレイアウトの不自然さ 2.逆動作のワイパー たった二つですが、この二つはどれもドライビングに直接影響する大きな問題です。まず、ペダルですが、本国では左ハンドルなのを無理やり右ハンドル化したためか、全体的にあるべき位置にペダルが無いのです。すべてのペダルが妙なオフセットにより、最初に乗ったときの違和感は相当なものであると言えます。ヒールアンドトゥを駆使したスポーツドライビングはいうに及ばず、通常の街乗りでも、その不自然さには苦痛さえ覚えます。マイナーチェンジされた最近の206でも、このあたりは改善されていません。ま、慣れてしまえばそれまでですが、プジョー本来のドライビングプレジャーをスポイルしていると言わざるを得ません。 次にワイパーですが、雨の多い日本では逆向きの動作は不快この上ありません。通常はドライバー側に向かって助手席側からワイパーが動作しますが、206は違います。ドライバー側から助手席側に動作し、助手席側から戻ってくるときに水滴をドライバーの眼前に飛び散らせます。これにはなかなか慣れることが出来ません。最後っ屁のように「ぴしゃっ！」って拭いたはずのフロントスクリーンに雨滴が飛ぶのです。現オーナーの方々ならご理解いただけるかと思いますが、この二つの問題は「中途半端な右ハンドル化」によるものです。 ペダルレイアウト、ワイパー動作を右ハンドル化しなかった理由がなんなのかは判りませんが、並行輸入された本国仕様の206は本来の206でした。左足を伸ばせばそこにクラッチがあり、真ん中に右足を伸ばすとブレーキ、そしてブレーキを踏みながらクラッチを切り、右足小指あたりを踏み込むとアクセル。スムーズなスポーツペダルワークとなるわけです。 206RCの正式発売にともなって、本来のプジョーを手にすることができる多くの予約者たちが羨ましくてしかたありません。強化された足回り、パワーアップされたエンジン、そして何より本来の左ハンドル。シートのバケット化により、後部座席に２人しか乗れなくてもその魅力は「本来のプジョー」という見地から言うと205GTi以来の本物のプジョースピリッツを感じます。 多くの予約者たちが、ぜひこのプジョー206RCに触れて・楽しんで・歓ぶことを期待して止みません。来年の春までには私もこの歓びを手にすることでしょう。それまでは、私より早く手に入れた皆様の歓喜の声を聞きたいと思います。 206RC情報
|
