1999年11月某日
ブルーライオン栄にてアクセルペダル調整。ペダル根元でワイヤーの長さを調整した。
これで、あのいやらしいペダルの高さが、ほぼ理想的な位置に。
ついでにファンベルトあたりから出ていた異音もベルト、プーリーを交換（無償）してもらう。

FineBlueのオフラインミーティングサポート掲示板にて、単独オフ宣言。日頃のストレスが限界に近づいたとはいえ、あまりに無謀だったかも(^^;;

1999年11月13日　奥矢作オフ決行！
いや〜、久しぶりに攻めました。なにより、足のよさに驚きました。ケッコウねばりますね＞206。
205と違って、かなり攻めこんでもガッシリとグリップします。205なら、間違い無くリアの滑りだしに神経を使うシチュエーションでも非常にコントローラブル。スプリング、ダンパー、タイヤのバランスが良くかなり高いレベルまで仕上がってる感じです。ただ、ダンパーのねばりに比べスプリングが少し落ち着きがないってのが正直なところかな。これは車高が高すぎるというあたりに原因があるかも。車高が高いためダンパーの初期動作に遊びが生じて、緩慢になってると判断。これではせっかくのポテンシャルを眠らせているようなものである。

車高を落そう！

1999年11月15日　プチモディファイだ！
カゼのため頭がぼーっとしてる今日、たまたま会社に遊びにきたブルーライオン栄の松谷さんに、クイックシフトとグートマンのスプリングを注文。まだモノが潤沢に流通してないようで、１２月初旬頃との事。多分その頃には走行距離も5,000Kmを越えてるから、ついでにオイルも交換してもらおう。ちょっと待ち遠しいけど、HPの準備でもしておこう。